煉油產(chǎn)能過剩加劇，中國柴油出口再創(chuàng)紀(jì)錄

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月中國柴油出口量達(dá)160.35萬噸，環(huán)比上漲50.36%，同比上漲44.44%。1-9月柴油累計(jì)出口量為1079.22萬噸，同比大漲148.14%。2016年9月中國柴油進(jìn)口量為12.96萬噸，環(huán)比上漲80.77%，同比暴漲2916%，其中一般貿(mào)易方式進(jìn)口數(shù)量僅有62噸。1-9月柴油累計(jì)進(jìn)口量為79.60萬噸，同比上漲107.54%。

本月中國柴油出口量達(dá)160.35萬噸，環(huán)比上漲50.36%，同比上漲44.44%，并一度刷新了近幾年柴油出口紀(jì)錄。具體來看，進(jìn)入9月份后，零售價(jià)兌現(xiàn)一次上調(diào)一次下調(diào)，但市場受外采成本走高以及“金九”傳統(tǒng)需求旺季提振，汽柴價(jià)格持續(xù)上推。然而，“金九”期間柴油需求增長動力有限，終端需求仍顯低迷。此外，自9月份開始，國內(nèi)主營煉廠檢修陸續(xù)結(jié)束，原油加工量環(huán)比回升，市場供大于求的矛盾持續(xù)發(fā)酵。作為平衡國內(nèi)資源供需的利器，各大煉廠加大了柴油出口力度。從進(jìn)口方面來看，本月通過保稅監(jiān)管場所進(jìn)口的柴油達(dá)12.958萬噸，通過一般貿(mào)易進(jìn)口的柴油僅0.006萬噸，因此整體對市場影響有限。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份，中國柴油出口海關(guān)中位于第一位的是新上榜的南京海關(guān)，第二位為大連海關(guān)，環(huán)比上漲189.16%，位于第三位的是廈門海關(guān)，環(huán)比上漲22.75%。9月份，中國柴油出口目的地中位于第一位的是新加坡，環(huán)比上漲62.81%，位于第二、三位的是新上榜的菲律賓和孟加拉國。此外，從貿(mào)易方式來看，中國通過加工貿(mào)易方式出口柴油的數(shù)量為137萬余噸，環(huán)比上漲42.65%，其中中石化柴油出口份額最大為73萬噸左右;通過保稅監(jiān)管方式出口的柴油數(shù)量為23.17萬噸，環(huán)比上漲121.25%。

10月初商務(wù)部和海關(guān)總署下達(dá)了2016年第四批中國成品油來料加工出口貿(mào)易配額，其中汽油出口配額104萬噸，柴油出口配額153萬噸，石腦油出口配額31萬噸，航煤出口額度59萬噸。從地方煉廠來看，第四批配額下發(fā)名單中，新面孔再次出現(xiàn)，除北方兵器集團(tuán)外，已有11家地方煉廠獲得成品油出口配額。本次配額還包括亞通石化申請汽油9萬噸，弘潤石化柴油5萬噸，石腦油10萬噸，京博石化汽油5萬噸、柴油4萬噸、石腦油1萬噸，中國兵器集團(tuán)航煤3萬噸。但截至目前，暫無山東地方煉廠出口柴油。

進(jìn)入10月份，國內(nèi)成品油歷經(jīng)一次上調(diào)，各主營單位柴油價(jià)格均漲至高位。從需求面來看，雖然四季度是柴油需求的傳統(tǒng)旺季，工礦基建及運(yùn)輸物流方面用油需求將逐步增加。但是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境制約，柴油需求量提升仍較為有限。加之國內(nèi)主營煉廠在計(jì)劃檢修后重新恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)月原油加工負(fù)荷不斷提升，資源供應(yīng)量也較為充足，市場供大于求的矛盾仍在發(fā)酵。整體來看，2016年全年柴油出口配額已經(jīng)全部下發(fā)，但柴油出口進(jìn)度欠佳，因此預(yù)計(jì)10月份柴油出口量仍將保持100萬噸以上高位運(yùn)行，后期為追趕出口進(jìn)度，柴油出口量或?qū)⒗^續(xù)走高。

（來源：澎湃新聞）